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9月銷量排行榜一出，讓很多人對于之前“彎道超車”這一話題產生了熱議，那么現在自主品牌真的已經實現彎道超車了嗎？首先我們先來回顧下9月銷量排行榜。

其實SUV市場和新能源市場早已經被自主品牌占領，但就在9月份，轎車市場也被五菱和比亞迪(002594)分別占據了第一和第二的位置，這種全面開花的狀態是不是能說明自主品牌已經實現了“彎道超車”呢？

單從銷量上來看的確是這樣，汽車畢竟是商品，市場銷量越高越能反映出產品力和市場認可程度。而從產品上來看的話，我持保留意見，畢竟五菱宏光MINIEV和比亞迪秦是借助國內汽車大趨勢的勢頭，才獲得了市場大量份額，新能源和汽油車如果放在當下的國內汽車消費市場，必然是新能源更受歡迎。另外一個原因也是合資新能源還沒有全面發力，產品序列不整齊、選擇性少，自然就缺乏和自主品牌的競爭力了。

不過話又說回來，即使傳統合資車企全面向新能源轉型，產品價位也是無法比擬自主品牌和造車新勢力的。其實不管怎么樣，自主品牌不管是燃油車還是新能源車型，近兩年的快速發展還是值得肯定的，相信隨著品牌信任度和市場口碑的積累，未來超越合資品牌是早晚的事。

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