根據 Fitch Solutions 的預測，到 2025 年，在歐洲銷售的六分之一的電動汽車將在中國制造。

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據 Fitch Solutions 稱，未來三年，中國電動汽車制造商可能會占據歐洲市場 18% 的份額。因此，到 2025 年，這里售出的每六輛汽車中就有一輛由中國電動汽車制造商生產，而目前這一比例約為 3%。今年前七個月，中國企業在歐洲僅售出3.7萬輛電動汽車。

Fitch Solutions 的分析師菲比·奧哈拉 (Phoebe O"Hara) 表示，中國汽車價格實惠，同時西方制造商無法提供足夠的電動汽車。“來自中國的大量供應意味著他們可以填補該市場的空白，”她說。

從2015年到今年上半年的全球比較顯示，只有中國制造的電動汽車價格大幅下降，而美國和歐洲的電動汽車價格則大幅上漲。

中國電動汽車制造商越來越關注海外市場，以擴大其全球足跡。去年，長城汽車(601633)宣布將開始在歐洲銷售 Ora EV 車型。Ora Cat 車型的售價約為 30,000 歐元（29,350 美元），而平均售價為 55,000 歐元。今年10月17日，在巴黎車展上，長城汽車魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓兩款產品正式宣布在歐洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價約合人民幣39萬-42萬元。

比亞迪也在 9 月份為歐洲市場推出了三款全電動車型，在德國的預購價格為 38,000 歐元起。與此同時，在NIO Berlin 2022活動上，蔚來宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。蔚來汽車同時發布了三款車型，分別為EL7（即國內ES7）、ET7和ET5的歐洲首發，并發布了產品價格。

“這些品牌在過去十年中一直涉足金屬開采領域。這使他們能夠免受我們在金屬市場中看到的波動的影響，”奧哈拉說。

由于西方國家對主要供應國俄羅斯實施經濟制裁，銅和鎳等電池金屬的價格今年已飆升至創紀錄水平。與此同時，包括投資金屬礦業的比亞迪(002594)在內的中國制造商受價格飆升的影響較小。

2022 年九月全球新能源車銷量突破100萬輛，比亞迪銷量超20萬輛位居第一，其次是特斯拉，銷量達到19萬輛。前九月全球新能源乘用車銷量6,815,282輛，其中比亞迪銷量突破了117萬輛，特斯拉銷量90.9萬輛。

若照此速度增長，2022年全球新能源乘用車銷量有望達到千萬輛。

Fitch Solutions 也預計，2022年全球電動汽車銷量將達到1040萬輛，同比增長74.9%。在中國，預計銷售額將達到 670 萬輛，增長 102%。中國電動汽車銷量將繼續增長，預計到2031年將達到2580萬輛，占全球總銷量的43%。

隨著更多中國品牌進入歐洲市場，歐洲的競爭將更加激烈。“我們相信，未來十年，中國電動汽車制造商將在歐洲強勁增長，”奧哈拉說。

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