國內成品油價格于11月21日24時開啟新一輪調價窗口。據發改委網站消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年11月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低175元和165元。折合升價，92號汽油每升下調0.14元，95號汽油每升下調0.14元，0號柴油每升下調0.14元。

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今年以來，國內成品油零售限價已經歷21個調價窗口，為13漲7跌1擱淺，漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高1645元和1580元。

“本輪計價周期內，原油價格跌幅逐步拉大，變化率由正向轉為負向區間發展，且幅度不斷拉大。”金聯創成品油高級分析師王延婷在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，本輪計價周期內，多重利空因素導致油價承壓走低。需求方面，全球經濟衰退、高油價以及疫情等因素均對石油消費造成沉重壓力，OPEC與IEA均下調能源需求預期。此外，美國加息前景的不確定性仍然存在，投資者擔憂加息引發的經濟放緩將進一步加重。

原油市場方面，國際油價持續承壓。通聯數據顯示，截至北京時間11月18日早間收盤，12月交貨的WTI原油期貨價格下跌4.62%，收于81.64美元/桶；2023年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌3.32%，收于89.78美元/桶。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

“本輪計價周期內，國際原油震蕩回落，且幅度不斷拉大，下調預期逐步顯現，消息面指向利空。”王延婷向記者表示，多重利空打壓下，國際原油價格持續震蕩走低。盡管期間OPEC生產保持謹慎，及我國精準防控政策優化等因素一度支撐油價反彈，但本輪計價周期內，原油價格跌幅依然較大。

需求預期方面，OPEC（歐佩克）和IEA（國際能源署）對原油需求有不同方向的預期。具體來看，歐佩克在其發布的月報中對原油需求進行下調，而國際能源署則上調了原油需求預期。市場預期分歧仍存，多空因素互相博弈，油價震蕩盤整。

在此背景下，國內汽柴油批發市場基本面仍顯分化，其中汽油需求仍然疲弱，批發價格持續下挫，柴油供應仍然偏緊，批發價格高位堅挺，“汽柴倒掛”局面延續。由中國經濟信息社、中國石油(601857)(5.070, 0.10, 2.01%)經濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯合發布的中國汽、柴油批發價格顯示，11月17日，全國92#汽油、柴油（含低凝點）平均批發價格分別為8871元/噸、9168元/噸，分別較11月8日（上輪調價后首個工作日）下跌87元/噸、上漲7元/噸。

“盡管疫情防控措施進一步優化，但局部疫情形勢尚不樂觀，居民出行意向偏低，汽油整體需求表現欠佳，下游多謹慎采購，出貨壓力下，主營汽油價格持續走低。柴油方面，國內柴油需求表現相對平穩，加之資源緊張狀態依然存在，支撐主營單位整體價格維持限價附近。”王延婷表示。

展望后市，王延婷表示，新一輪計價周期初期，變化率將延續為負向發展，且幅度較大。據金聯創測算，調價兌現后首個工作日，變化率將在-6.6%，對應汽柴油下調幅度300元/噸附近，新一輪零售價下調概率依然較大。

“進入新一輪計價周期，變化率依然負向區間波動，消息面難尋支撐。另外，隨著國內天氣轉冷，大型戶外工程、工礦企業開工逐步下降，柴油消耗將陸續轉淡。而當前國內煉廠整體開工已經恢復較高位置，資源供應趨緊現狀有望進一步緩解。汽油方面，國內疫情形勢對終端需求仍形成制約，且市場資源供應較為寬裕，進入下旬后，主營單位銷售壓力逐步顯現，多考慮走量為主，汽油價格將繼續走低。”王延婷表示。

按照當前成品油調價周期測算，新一輪調價窗口期為2022年12月5日。

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