“蘇滬兩港合力，物流成本可節約近20%。”記者從4月21日上午在蘇州舉行的“蘇州港內河集裝箱運輸系列產品發布會”上獲悉，蘇州港、上港集團長三角多式聯運（上海）有限公司強強聯手，推出“蘇州ICT（內陸集裝箱樞紐）2.0版”等產品，降低企業物流成本，助力提升蘇州當地外貿企業的產品競爭力。

近年來，蘇州港，特別是太倉港區在上港集團“同港化”方略的支持下，持續推出 “滬太通”“太申快航” “上海港太倉分中心”等水運產品和服務模式，受到市場歡迎。2020年10月，上港集團ICT項目在蘇州啟動，2022年，該項目操作箱量突破12萬標箱。

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今年第一季度，蘇州港完成港口貨物吞吐量1.70億噸、外貿貨物吞吐量4647.99萬噸、集裝箱吞吐量211.93萬標箱，分別同比增長1.99%、16.47%和2.11%，實現良好開局。其中，今年3月份蘇州內河港完成集裝箱吞吐量14829標箱，同比增長37.57%，環比增長10.41%。

為了給蘇州腹地企業提供高效便捷、成本更優的物流服務，蘇滬兩港在發布會上推出了 “蘇州ICT2.0版”產品。上港集團長三角公司市場運營總監倪應欽介紹，目前參與“蘇州ICT2.0版”產品的蘇州港口有蘇州園區港、蘇州蘇高新港及蘇州白洋灣港等3家。在這一產品中，進入蘇州港的貨物等同進入上海港，即從水路經太倉港中轉至洋山港，預計全程時間控制在3天以內，其中在太倉港中轉時間預計可控制在24小時以內，相比公路集卡運至洋山港可節約運輸成本近20%。

蘇州內河水運平臺也同時亮相，并推出了蘇州內河碼頭至太倉港對接外貿干線、內貿干線的“陸改水”運輸包干服務，蘇州內河碼頭至太倉港外貿中轉CCA的包干服務等3款內河集裝箱運輸產品。太倉港口管委會發展服務局局長王敏勇表示，通過蘇滬兩港資源疊加，可為企業提供更加精細化、多元化、全鏈條的服務，讓“貨走蘇州港、省心又省錢”成為港航界和企業家的共識，讓“蘇貨蘇運”提供看得見的實惠。

“面向內河航運高質量發展新時期，雙方擁有更為廣闊的合作空間。”上港集團市場總監黃海東表示，上港集團將進一步加強與蘇州港合作，例如，攜手推動內河駁船的班輪化發展，實現物流端到端的全程可視化和全程零排放等，為蘇州腹地企業提供長三角一體化最佳的物流路徑實踐。

會上發布了2023年度蘇州內河港集裝箱發展政策。蘇滬兩港簽訂了合作協議，蘇州內河水運平臺與太倉港集裝箱碼頭、蘇州內河碼頭簽訂了合作協議。來自蘇州、上海、浙江等地的40余家碼頭、代理、航運、貨主等相關企業參加了發布會。

（蘇報融媒記者 徐蘊海 文/攝 部分圖片由太倉港口管委會提供）

一、“蘇州ICT2.0版”產品

“蘇州ICT2.0版”產品的特點是港、船、貨分離。“港”是指上港集團長三角公司ICT業務平臺，提前調撥空箱至蘇州各內陸碼頭，碼頭負責有效管理在場空箱，操作集裝箱的進出場；“船”是指由蘇州內河水運平臺及時調配船只，提供運力；“貨”是指由上港集團長三角公司直接與大型貨代、船公司、直客簽約，提供全程多式聯運的操作服務。

二、蘇州內河水運平臺

該平臺為非營利性機構，是由蘇州政府行業管理部門主導，通過整合港航資源，為蘇州內外貿集裝箱貨物搭建的一條高效率、低成本的水陸運輸通道，并為貨主、代理、船公司提供一個透明、便捷、高效的“一站式”服務窗口。

該平臺的優勢有：密度大，平臺以“穿梭巴士”形式運營，可大大提高內河公共駁船的班期和密度；價格低，通過政策扶持，平臺所有艙位費將以最優惠的價格面向代理和貨主；效率高，通過平臺的統一協調，可以保障船舶優先靠泊及作業，進一步提升貨物周轉效率；服務優，通過對內河、沿江碼頭的系統對接，可實現對所有貨物的全程跟蹤，及時為客戶處理異常情況。

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