[ 新聞] 上海通用會(huì)在不久后推出裝載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)別克新君威，這也許已經(jīng)不是什么新聞了，但我們發(fā)現(xiàn)在目前的眾多消息中，對(duì)這臺(tái)通用最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹都沒有過多的介紹，所以在離該車上市越來越近的時(shí)候，和大家分享一下這臺(tái)相當(dāng)受期待的發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常有必要的。

上海通用別克新君威

目前上海通用生產(chǎn)的新一代君威轎車，配備2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在技術(shù)指標(biāo)上都還不錯(cuò)，但是用在了新君威這樣外形充滿運(yùn)動(dòng)感的車型上，還是顯得有些“不夠用”。特別是2.0L和2.4L車型0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)分別只有11.4秒和9.8秒（官方理想數(shù)據(jù)，和實(shí)際會(huì)有出入），難免會(huì)讓大家對(duì)此有微詞。

(資料圖片)

通用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

通用汽車新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以完全讓新君威走出這一尷尬境地。通用已經(jīng)在全新歐寶Insignia（新君威的原型車）上使用了這臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于最大162千瓦的輸出功率和350NM的最大扭矩，讓歐寶Insignia可以在7.8秒的時(shí)間完成零到百公里時(shí)速的加速。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大350NM的扭矩，然后一直可以將這一優(yōu)勢(shì)保持到5200轉(zhuǎn)。

裝載通用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的新君威

這臺(tái)升功率達(dá)到81千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，在可靠性上也下足了功夫，除了使用鋁作為發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)外，更加可靠的雙平衡器軸也是可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)行。同時(shí)，為了降低燃油，通用采取了一系列的進(jìn)行優(yōu)化，以便讓這臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最好的性能和油耗的平衡。

在下一頁，我們會(huì)介紹未來新君威的1.6T車型和新君威的Crossover

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

除了那臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，未來通用也會(huì)引入到國內(nèi)一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了新君威會(huì)裝備外，像雪佛蘭的科魯茲等主力車型也都會(huì)在高配車型上使用，可以說，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為未來通用的主力機(jī)型。

裝載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的歐寶Insignia Sports Tourer

通用的新1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于ECOTEC系列，通過了“歐五”的排放標(biāo)準(zhǔn)。它提供了最大132千瓦的輸出功率和230NM的最大扭矩，而且230NM的最大扭矩的輸出范圍在2200-5400轉(zhuǎn)之間；這還不夠，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過overboost系統(tǒng)，可以臨時(shí)將扭矩提升至266NM，可供短時(shí)間的超車使用，這個(gè)技術(shù)還是不多見的。

新君威的Crossover？

在近日才剛剛被公布的通用最新的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就被率先使用在了歐寶的Insignia Sports Tourer車型上，也就是未來別克新君威旅行版（或Crossover交叉車型）。

歐寶Insignia Sports Tourer

在外形上，歐寶Insignia Sports Tourer依然延續(xù)了Insignia（別克新君威原型車）的設(shè)計(jì)，這一風(fēng)格強(qiáng)調(diào)了空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.30，在旅行車中屬于一流的。

歐寶Insignia Sports Tourer內(nèi)部

內(nèi)部方面，歐寶Insignia Sports Tourer提供了五個(gè)座位，座椅后面是一個(gè)540升的行李艙空間；若你把后排座椅放倒，就可以獲得1510升的空間，非常方便。期待廣州車展

在4月份就要舉行的上海車展上，我們應(yīng)該就可以看到裝載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)別克新君威了，在滿足了消費(fèi)者的動(dòng)力需求后，相信新君威的表現(xiàn)會(huì)更加值得期待。至于1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，通用有可能會(huì)拿小一些的雪佛蘭科魯茲或別的車型“試水”，待時(shí)機(jī)成熟后，再拿到新君威上使用，這個(gè)我們可以期待一下今年11月份廣州車展上的消息了。

上海通用別克新君威

還有新君威旅行版（或Crossover）是否能引入國內(nèi)，我們對(duì)此不抱有很樂觀的態(tài)度，畢竟國內(nèi)旅行車市場(chǎng)一直“不溫不火”，馬自達(dá)6 Wagon也許就是新君威最好的范例。在我們看來，在特殊經(jīng)濟(jì)時(shí)期，還是不要管旅行版這些“小眾”車型了，讓轎車版別克新君威大賣特賣才是最重要的事情。（文/ 郭嘯）

分頁導(dǎo)航 第1頁:2.0T版新君威將很快國產(chǎn)第2頁:1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)/新君威的Crossover 返回分頁閱讀 12.0T版新君威將很快國產(chǎn)

[ 新聞] 上海通用會(huì)在不久后推出裝載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)別克新君威，這也許已經(jīng)不是什么新聞了，但我們發(fā)現(xiàn)在目前的眾多消息中，對(duì)這臺(tái)通用最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹都沒有過多的介紹，所以在離該車上市越來越近的時(shí)候，和大家分享一下這臺(tái)相當(dāng)受期待的發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常有必要的。

上海通用別克新君威

目前上海通用生產(chǎn)的新一代君威轎車，配備2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在技術(shù)指標(biāo)上都還不錯(cuò)，但是用在了新君威這樣外形充滿運(yùn)動(dòng)感的車型上，還是顯得有些“不夠用”。特別是2.0L和2.4L車型0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)分別只有11.4秒和9.8秒（官方理想數(shù)據(jù)，和實(shí)際會(huì)有出入），難免會(huì)讓大家對(duì)此有微詞。

通用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖

通用汽車新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以完全讓新君威走出這一尷尬境地。通用已經(jīng)在全新歐寶Insignia（新君威的原型車）上使用了這臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于最大162千瓦的輸出功率和350NM的最大扭矩，讓歐寶Insignia可以在7.8秒的時(shí)間完成零到百公里時(shí)速的加速。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大350NM的扭矩，然后一直可以將這一優(yōu)勢(shì)保持到5200轉(zhuǎn)。

裝載通用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的新君威

這臺(tái)升功率達(dá)到81千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，在可靠性上也下足了功夫，除了使用鋁作為發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)外，更加可靠的雙平衡器軸也是可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)行。同時(shí)，為了降低燃油，通用采取了一系列的進(jìn)行優(yōu)化，以便讓這臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最好的性能和油耗的平衡。

在下一頁，我們會(huì)介紹未來新君威的1.6T車型和新君威的Crossover

21.6T發(fā)動(dòng)機(jī)/新君威的Crossover

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

除了那臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，未來通用也會(huì)引入到國內(nèi)一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了新君威會(huì)裝備外，像雪佛蘭的科魯茲等主力車型也都會(huì)在高配車型上使用，可以說，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為未來通用的主力機(jī)型。

裝載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的歐寶Insignia Sports Tourer

通用的新1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于ECOTEC系列，通過了“歐五”的排放標(biāo)準(zhǔn)。它提供了最大132千瓦的輸出功率和230NM的最大扭矩，而且230NM的最大扭矩的輸出范圍在2200-5400轉(zhuǎn)之間；這還不夠，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過overboost系統(tǒng)，可以臨時(shí)將扭矩提升至266NM，可供短時(shí)間的超車使用，這個(gè)技術(shù)還是不多見的。

新君威的Crossover？

在近日才剛剛被公布的通用最新的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就被率先使用在了歐寶的Insignia Sports Tourer車型上，也就是未來別克新君威旅行版（或Crossover交叉車型）。

歐寶Insignia Sports Tourer

在外形上，歐寶Insignia Sports Tourer依然延續(xù)了Insignia（別克新君威原型車）的設(shè)計(jì)，這一風(fēng)格強(qiáng)調(diào)了空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.30，在旅行車中屬于一流的。

歐寶Insignia Sports Tourer內(nèi)部

內(nèi)部方面，歐寶Insignia Sports Tourer提供了五個(gè)座位，座椅后面是一個(gè)540升的行李艙空間；若你把后排座椅放倒，就可以獲得1510升的空間，非常方便。期待廣州車展

在4月份就要舉行的上海車展上，我們應(yīng)該就可以看到裝載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)別克新君威了，在滿足了消費(fèi)者的動(dòng)力需求后，相信新君威的表現(xiàn)會(huì)更加值得期待。至于1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，通用有可能會(huì)拿小一些的雪佛蘭科魯茲或別的車型“試水”，待時(shí)機(jī)成熟后，再拿到新君威上使用，這個(gè)我們可以期待一下今年11月份廣州車展上的消息了。

上海通用別克新君威

還有新君威旅行版（或Crossover）是否能引入國內(nèi)，我們對(duì)此不抱有很樂觀的態(tài)度，畢竟國內(nèi)旅行車市場(chǎng)一直“不溫不火”，馬自達(dá)6 Wagon也許就是新君威最好的范例。在我們看來，在特殊經(jīng)濟(jì)時(shí)期，還是不要管旅行版這些“小眾”車型了，讓轎車版別克新君威大賣特賣才是最重要的事情。（文/ 郭嘯）

通過上面的介紹，相信大家對(duì)于這個(gè)汽車2.0T后還有1.6T 別克新君威后續(xù)車型前瞻也有了一定的了解了，希望小編精心整理的這篇內(nèi)容能夠解決你的困惑。

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