據韓媒報道，韓國LG新能源公司等參與的“K電池聯盟”計劃投資印度尼西亞的鎳資源產業鏈。其構想是，投入90億美元，在印尼布局從原材料鎳的冶煉和精煉到制造前體和正極材料、蓄電池組以及成品組裝的全產業鏈。

印度尼西亞政府4月18日消息也證實，4月14日，由LG新能源公司、LG化學公司、LX國際公司、浦項控股公司等多家韓國公司組成的聯盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司IBC等簽訂了構建電池產業價值鏈的投資協議。華友鈷業作為LG化學、浦項控股公司等公司的深度合作伙伴，也是該投資計劃的參與方。

不過，此協議是以不受法律約束的“不具約束(non-binding)”方式進行的，各方需要就股份關系、事業結構等具體內容進行后續協商，預計距離最終簽約還需一段時間。

據了解，“K電池聯盟”由韓國政府推動，旨在支持企業加快NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)電池、全固體電池、鋰硫電池等新一代電池的開發，高鎳化被視作鋰電技術升級的一大方向。

目前，韓國電池企業主要生產鎳含量80%以上的“高鎳電池”，且正在向鎳含量90%以上的目標靠近。市場調查機構SNE Research預測，到2030年，僅LG新能源、SKO、三星SDI三家公司的鎳需求量就將達到64.8萬噸，是今年的七倍多。

而印尼的鋰鎳資源豐富，該地擁有全球最大的鎳礦儲量和產量，且預計未來儲量產量持續增長也將來自于印尼。對比2015年-2020年美國地質調查局公布數據，五年內全球儲量增量約為1700萬噸，印尼增產1650萬噸。另外，其鋰儲藏量約2100萬噸，世界排名第一。

在上游資源價格久高不下的背景下，在印尼建廠、投資成了眾多鋰電池廠商、鋰電材料供應商，甚至整車廠的共同選擇。

4月15日，寧德時代公告，控股子公司擬不超59.68億美元在印尼投建動力電池產業鏈項目，包括整合采礦、冶煉、前驅體、正極、電池和電池回收行業，合資建設項目則有鎳礦開發項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目。

另外，格林美、容百科技均有投資印尼的鎳資源項目;韓國現代汽車公司和LG新能源正在印尼建設10GWh規模的電池合作工廠;鴻海也決定投資80億美元在印尼生產電動車。

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