10月14日，小雷應(yīng)邀前去位于廣州市黃埔區(qū)的百度Apollo智能展示園區(qū)，在園區(qū)中了解到了許多關(guān)于百度AI智能、無(wú)人駕駛、智能路網(wǎng)等方面的“前世今生”。

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【資料圖】

據(jù)工作人員介紹，廣州市黃埔區(qū)的百度Apollo智能園區(qū)的地址原來(lái)是一處建材市場(chǎng)，后來(lái)才被逐步改造成今天的Apollo園區(qū)。園內(nèi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)用來(lái)展示百度在AI、無(wú)人駕駛方面的展廳，配合工作人員的解說(shuō)，小雷了解到百度在十年前就公開(kāi)了旗下第一臺(tái)擁有自動(dòng)駕駛能力的車(chē)型。

在當(dāng)時(shí)，百度的無(wú)人駕駛方案采用的駕駛平臺(tái)基本都是德國(guó)進(jìn)口的車(chē)型，隨著國(guó)內(nèi)造車(chē)勢(shì)力崛起，百度向比亞迪、威馬等國(guó)產(chǎn)品牌展開(kāi)合作，推出了更多的自動(dòng)駕駛車(chē)型，而整車(chē)成本也從早期的四五十萬(wàn)元，降低到了現(xiàn)在的25萬(wàn)元左右。

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與此同時(shí)，無(wú)人駕駛組件的集成度也在不斷提高，從原來(lái)的車(chē)頂上掛個(gè)大鐵坨，到如今大部分元器件都集成在了汽車(chē)內(nèi)，再也不用頂著一頂大帽子，影響美觀還不能用天窗了。

針對(duì)于那些身處外地的無(wú)人駕駛車(chē)輛，根據(jù)相關(guān)政策，必須要有至少一個(gè)安全員，如果車(chē)內(nèi)沒(méi)有，那么云端必須得有。因此，展廳內(nèi)也有專(zhuān)門(mén)用來(lái)展示云端安全員是如何遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛的部分，配合5G網(wǎng)絡(luò)，安全員可以在盡量低延時(shí)的狀態(tài)下接管車(chē)輛的部分決策，保證汽車(chē)安全。

除了無(wú)人駕駛汽車(chē)外，百度方面也向我們展示了無(wú)人巴士、售賣(mài)車(chē)、清掃車(chē)、派送車(chē)等Apollo生態(tài)產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)車(chē)體目前還是跟其它企業(yè)合作打造的，而百度負(fù)責(zé)提供無(wú)人智能駕駛的方案。除此之外，我們還體驗(yàn)了一下百度Apollo的無(wú)人巴士，內(nèi)部除了一塊顯示屏外，都是乘坐空間了，相當(dāng)寬敞，乘坐體驗(yàn)也很不錯(cuò)。工作人員表示，這種車(chē)輛還可以根據(jù)不同公司的要求進(jìn)行定制，滿(mǎn)足多種需求點(diǎn)。

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說(shuō)完了生態(tài)產(chǎn)品，小雷還見(jiàn)識(shí)到了百度基于各種大數(shù)據(jù)與AI打造的智能路網(wǎng)平臺(tái)，即百度ACE智能交通方案，通過(guò)后臺(tái)的大屏幕，可以了解到區(qū)域內(nèi)的精細(xì)路況，同時(shí)也能檢測(cè)到接入路網(wǎng)的無(wú)人駕駛車(chē)輛的位置與工作狀態(tài)，還可以判斷出違規(guī)、事故等狀況，并反饋給相關(guān)部門(mén)處理。

根據(jù)工作人員的說(shuō)法，百度的ACE智能交通還可以和路面上的汽車(chē)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)路協(xié)同”，一方面可以增強(qiáng)無(wú)人駕駛的安全性，幫助車(chē)輛看到盲區(qū)以外的事物，避免事故的發(fā)聲，以及通過(guò)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析，對(duì)路面的車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)調(diào)控，堵車(chē)的情況或許會(huì)減輕許多。

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說(shuō)到這里，小雷不由得感嘆，百度在智慧出行方面做出的貢獻(xiàn)還是相當(dāng)大，不愧是國(guó)內(nèi)AI領(lǐng)域排名第一的公司。只不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的大范圍商用，以及智能路網(wǎng)的普及，還需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)與企業(yè)，花上許多年的時(shí)間進(jìn)行普及與數(shù)字化改造，希望在未來(lái)，路面會(huì)更加和諧，大家也可以解放雙手不用開(kāi)車(chē)了。

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關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛 自動(dòng)駕駛 apollo 智能交通