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10月19日消息，奧迪聯(lián)手曼胡默爾推出了一款外置車載顆粒物捕捉裝置，可在車輛行駛過(guò)程中吸收、過(guò)濾空氣中的粉塵、灰霾及排放物，有效改善城市空氣質(zhì)量。據(jù)悉，該裝置已經(jīng)在e-tron上進(jìn)行了超過(guò)5萬(wàn)公里的耐力測(cè)試。

（圖片來(lái)自：奧迪官網(wǎng)）

在綠色出行與碳中和發(fā)展策略的大力推動(dòng)下，新能源汽車成為了目前緩解城市碳排放問(wèn)題的最好方案之一，但目前新能源汽車仍在高速發(fā)展階段，并未徹底取代燃油車，城市空氣質(zhì)量依然受到影響。近期，奧迪與德國(guó)過(guò)濾系統(tǒng)廠商曼胡默爾合作推出了一款車載顆粒物捕捉裝置，主要作用就是可以在車輛行駛過(guò)程中吸收漂浮在空氣中的微小顆粒物，讓汽車化身一臺(tái)可移動(dòng)的大型空氣凈化器。

（圖片來(lái)自：奧迪官網(wǎng)）

當(dāng)然，為了保證該裝置的實(shí)用性，奧迪為其設(shè)計(jì)了更易拆裝的結(jié)構(gòu)，基本沒有安裝難度，不需要通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)拆卸、更換濾芯。但不得不說(shuō)，目前城市漂浮的顆粒物數(shù)量是相當(dāng)龐大的，尤其是行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況很多，這些無(wú)法預(yù)估的“意外”都在加速濾芯的消耗，很難保證使用成本的平衡。不過(guò)，據(jù)官方介紹，這個(gè)裝置可以按需開啟或關(guān)閉，也可以由乘客決定是否開啟，這樣聽起來(lái)可行性提高了不少。

（圖片來(lái)自：奧迪官網(wǎng)）

事實(shí)上，潛心鉆研綠色出行的奧迪，或許只是不想在智能電車時(shí)代被人們遺忘。從2021年奧迪集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，168萬(wàn)輛汽車的銷量中，電動(dòng)汽車僅售出8萬(wàn)輛，再結(jié)合其電動(dòng)汽車在華銷量不足1萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，足以見得奧迪轉(zhuǎn)型的步伐相當(dāng)緩慢。智能電車作為汽車市場(chǎng)中最火爆的品類，幾乎已經(jīng)被各大傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力品牌擠滿，雖然奧迪在產(chǎn)品決策上不緊不慢，但研發(fā)部門卻已經(jīng)急得火燒眉毛了。

（圖片來(lái)自：奧迪官網(wǎng)）

不得不說(shuō)，無(wú)論奧迪出于何種原因要將燃油車的顆粒物捕捉裝置“搬”到智能電車的車頭上，這種凈化空氣的概念還是值得贊揚(yáng)的，畢竟愛護(hù)環(huán)境人人有責(zé)。而從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)私奉獻(xiàn)的人往往不會(huì)占大多數(shù)，在沒有相關(guān)政策補(bǔ)貼的情況下下，車主都不會(huì)主動(dòng)選擇安裝這樣的裝置，車企要用戶掏自己的錢凈化城市的空氣，可行性不大。

（封面圖片來(lái)自：奧迪官網(wǎng)）

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