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10月21日消息，近日，據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，寶馬董事長Oliver Zipse在談到電動汽車時表示，目前電動汽車已經(jīng)發(fā)展了十多年，并且產(chǎn)能正在迅速擴張。他認為當電動汽車達到一定規(guī)模后，下一個技術(shù)趨勢就是氫能，而氫能汽車也將成為“最前衛(wèi)的交通工具”。

（圖片來源：Pixabay）

按照目前的發(fā)展趨勢來看，氫能汽車說不定能實現(xiàn)這一愿景，畢竟與電動汽車相比，氫能汽車的優(yōu)勢很大。一方面是因為氫能汽車的排放物僅有水，是目前能夠真正實現(xiàn)“零污染、零排放”的新能源汽車；另一方面是因為氫能汽車的補能速度很快，基本上和傳統(tǒng)燃油車差不多，只需要幾分鐘就能車子加滿氫燃料，實現(xiàn)幾百公里的續(xù)航，這是電動汽車難以企及的優(yōu)勢。

（圖片來源：Pixabay）

所以現(xiàn)階段不止是國家，就連一些車企也在針對氫能源開始布局，比如寶馬。早在2005年，寶馬就開始研發(fā)氫能汽車，并推出了100輛“氫7”汽車。在今年8月，寶馬還為iX5制造氫燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計在今年年底向歐洲、美國等各地的合作伙伴交付100輛不到的iX5氫能汽車。

不過，由于氫能汽車的布局較晚，其發(fā)展規(guī)模和相關(guān)技術(shù)都要落后于電動汽車，再加上目前加氫站的數(shù)量較少，所以現(xiàn)在的氫能汽車其實要比電動汽車更有“續(xù)航焦慮”。更何況現(xiàn)在的氫能儲存和運輸成本過高、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，氫能汽車很難在短時間內(nèi)全面普及。

（圖片來源：寶馬中國官方微博）

另外，消費者對氫能汽車的接受程度并沒有電動汽車高，即便現(xiàn)在推出氫能汽車，也不會引起太大的關(guān)注。但是從長遠的角度上看，氫能汽車的發(fā)展前景還是很大的，要不然國家也不會大力發(fā)展氫能源技術(shù)了?？梢灶A(yù)見的是，未來氫能汽車將會實現(xiàn)大規(guī)模的普及。

（封面圖來源：Pixabay）

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