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10月24日消息，今天上午，特斯拉宣布中國(guó)大陸地區(qū)的Model 3和Model Y車型降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)和3.7萬(wàn)元之間。特斯拉本次降價(jià)，在網(wǎng)上引起了軒然大波，不少老車主紛紛表示被“割韭菜了”。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)部分車主關(guān)心的保價(jià)問題，特斯拉客服回應(yīng)稱，如果車主已下訂但是未提車，可以選擇降價(jià)之后的價(jià)格，同時(shí)交付時(shí)間依舊不變。不過，如果在降價(jià)前已經(jīng)提車的車主，就不能享受特斯拉最新的降價(jià)政策，這意味著老車主所期待的“補(bǔ)差價(jià)”等保價(jià)服務(wù)無法實(shí)現(xiàn)了。

事實(shí)上，這次降價(jià)雖然看起來事發(fā)突然，但是仔細(xì)分析一下其實(shí)也在意料之內(nèi)。因?yàn)樵?月中旬，特斯拉就曾推出過8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)，提車周期也從3個(gè)月左右縮短至一到兩周，這充分說明了特斯拉早在為Model 3和Model Y車型降價(jià)做準(zhǔn)備。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

作為全球頭部新能源車企，特斯拉降價(jià)對(duì)其他新能源車企的影響非常大，特別是Model 3/Y的同類型競(jìng)品，比如小鵬P7、比亞迪海豹、比亞迪唐EV等這些車型勢(shì)必會(huì)被波及。這些車企要么選擇跟特斯拉一樣降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)；要么選擇“躺平”被特斯拉瓜分市場(chǎng)。可以預(yù)見的是，在此次降價(jià)風(fēng)波過后，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

不過，這次降價(jià)對(duì)老車主和近期提車的車主來說，并不友好。因?yàn)檫@些車主既沒有享受到降價(jià)優(yōu)惠，也無法獲得“補(bǔ)差價(jià)”賠償，這就導(dǎo)致不少車主開始組建維權(quán)群進(jìn)行維權(quán)。在小雷看來，如果特斯拉能夠采取相對(duì)柔和的方式，而不是突然宣布降價(jià)，說不定就不會(huì)引起這么大的反響。希望特斯拉能夠多多考慮用戶的看法，要不然很容易損害自身的品牌形象。

（封面圖來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

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