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10月24日，一汽大眾通過社交平臺(tái)正式宣布第2500萬輛整車下線，達(dá)成了新的里程碑。據(jù)悉，第2500萬輛下線的整車為基于大眾MQB平臺(tái)打造的中大型五座SUV攬巡，目前該車已經(jīng)開始預(yù)售，售價(jià)區(qū)間27.69-32.79萬元。

（圖片來自：一汽大眾官網(wǎng)）

作為最早布局中國乘用車市場(chǎng)的車企之一，一汽大眾以價(jià)格親民的車型為主打，獲得了不少車主的喜愛，即使在新勢(shì)力車企們的一波又一波沖擊之下，依然保持了不俗的銷售量。今日，在各級(jí)勞模、優(yōu)秀員工及生產(chǎn)一線員工代表的見證之下，一汽大眾的第2500萬輛整車走下生產(chǎn)線，完成了新階段的小成就。據(jù)悉，從2000萬輛到2500萬輛，一汽大眾僅僅花了2年7個(gè)月時(shí)間。

（圖片來自：一汽大眾官網(wǎng)）

相比起新勢(shì)力車企，傳統(tǒng)車企擁有更成熟的生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)規(guī)劃，一汽大眾在2020年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量200萬輛的產(chǎn)能，比上海特斯拉超級(jí)工廠四年的總產(chǎn)量還多出一倍。此外，在眾多合資車企中，一汽大眾一直保持著不錯(cuò)的銷售成績，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年9月單月銷量統(tǒng)計(jì)中，一汽大眾交付165029輛，略遜于比亞迪。事實(shí)上，在今年的純電汽車市場(chǎng)中，比亞迪的風(fēng)頭似乎是要更甚于其他傳統(tǒng)車企，在上月的銷量排名中超越特斯拉奪下冠軍寶座。

（圖片來自：一汽大眾官網(wǎng)）

早在今年初，一汽大眾加速布局智能電車市場(chǎng)，通過ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ兩款車型獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度，而奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端智能電車的上市幫助一汽大眾在年度銷量排行中獲得不錯(cuò)的成績。但從今年的情況來看，比亞迪從人氣、銷量和討論度上都有了相當(dāng)大的進(jìn)步，尤其是通過布局海外市場(chǎng)增加了曝光率，極有可能與其一較高下。不得不說，在綠色、數(shù)智化的高質(zhì)量發(fā)展策略下，一汽大眾需要在新能源領(lǐng)域保持研發(fā)投入，在日新月異的智能電車市場(chǎng)中打造屬于自己的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)年輕化購車群體的逐漸擴(kuò)大，可能需要在設(shè)計(jì)上做出一些改變，迎合更具“科技感”的審美需求。

（封面圖片來自：一汽大眾官網(wǎng)）

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