前不久，在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式上，官方透露了自己多品牌策略的發展路線，在仰望品牌之后，還有一個專業個性化的全新品牌。11月21日，有網友拍到一款正在測試的比亞迪皮卡，這可能是新品牌的首款車型，有望于2023年推出。

（圖片來自@迅哥兒2008）

(資料圖)

從網友曝光的諜照來看，原型車布滿了厚厚的偽裝，前后翼子板搭配寬厚的輪眉微微突出于車身，呈現出寬體車身的效果。與旁邊的其它車輛對比，這款比亞迪皮卡的尺寸不是很大，不算車斗部分，大概就跟緊湊型SUV相仿，小雷猜測這款車的定位和價格都不會很高。

外界猜測比亞迪皮卡將會覆蓋高端市場，從而避免與其它10萬級別的國產皮卡正面競爭，轉而對標悍馬EV、Rivian等高端品牌。但從測試車來看，比亞迪的這款皮卡缺少了高端車該有的霸氣與尺寸，不過也不排除套殼測試的可能性。

后置的車斗空間也不算很大，內部沒有明顯突出的輪拱，這也使得后部貨箱與駕駛室的比例看起來十分協調。比亞迪此前就沒有什么皮卡車型，所以原型車的一些部件應該都是通過定制來的，而非完全通過現有零件拼裝。不出意外，比亞迪后續可能還會提供貨箱部位的零部件選裝。

（圖片來自比亞迪）

比亞迪在國內外的名聲這么大，技術實力足夠強大，完全不需要跟其它車企打差異化競爭。如果新款比亞迪皮卡定位20萬元以內，那么完全可以憑借DM-i混合動力技術或者成熟的三電系統豐富產品硬實力，只要在外觀設計上多下功夫，想清楚自己的用戶群體，小雷相信即便是跟其它同價位車型競爭，也不愁賣不出去。

現在國內造車的方向都高度一致，卷完SUV市場就開始卷MPV，營造高端品牌的影響力，并向豐田埃爾法、別克GL8等老選手發起挑戰，MPV浪潮還未普及，汽車市場就已經掀起了一股皮卡的風了。這時特斯拉的電動皮卡Cybertruck還未正式進入大規模量產，廠商早早布局，也有利于搶先特斯拉一步占領市場。

（圖片來自比亞迪）

當年皮卡是一種很實用的車型，既有轎車一樣的乘坐體驗，后面的貨箱則可以用來裝貨，完全不需要擔心后備箱空間。放到今天，皮卡不僅可以家用，更可以運用到物流上，提升運輸效率，只不過由于貨車限行，皮卡在很長一段時間內都沒能獲得很好的發展，反而面包車這種可以規避限行的車變得更為流行。

如果政策沒有全面放開，需求面不夠廣的話，小雷認為皮卡最后還是和MPV一樣沒法走量，只是戶外愛好者的心頭好。當然，現在細分市場的聲量并不小，比亞迪趁早布局也是好的。

（圖片來自比亞迪）

關鍵詞： 特斯拉皮卡