11月25日消息，鵬輝能源通過官方平臺回應了鈉離子電池裝車的傳聞，稱還未量產，正在積極測試中，傳言不實。據悉，鵬輝能源生產的鈉離子電池已經經過多輪測試，官方稱能夠改善電動汽車在低溫天氣下的表現。

（圖片來自：特斯拉官網）

新能源汽車市場最重要的部分，是目前各家車企必爭的自研電池項目，包括快速充電、增加續航、改善電池在低溫下的表現等多方面問題，都是智能電車領域中急需要解決的。早前消息，比亞迪的固態、鈉離子電池即將試產，作為中國目前擁有最多電池專利的車企，自2016年開始已經布局電池領域，但目前的進度確實算不上令人滿意。當然，在今日的消息中，鵬輝能源與比亞迪早前的回應如出一轍，稱傳出的消息有誤，自研的鈉離子電池并未裝車測試。

(資料圖片)

（圖片來自：特斯拉官網）

向市場放出積極的信號，投資者們已經見怪不怪，但圍繞著鵬輝能源與鈉離子電池的罵戰居然悄然展開。自消息傳出后，不少業界人士都針對鈉離子電池展開了積極的討論，某網友稱鈉離子電池現階段對車企們的最大意義是有效降低成本，相比起磷酸鐵鋰電池至少下降30%。不過，也有業界人士認為這樣的數據不可信，兩邊持續地“隔空喊話”整整一天，場面相當激烈。

（圖片來自：比亞迪汽車官方微博）

當然，理論成本是理論成本，真正落實到產品生產上，情況還是與理想有很大的偏差。鈉離子電池能量密度不及鋰電池，但理論成本確實要更低一些，在未來可能作為鋰電池的補充部分而存在，或是在某些領域中擁有更好的用處；從現實角度來看，鈉離子電池目前原材料供應量不足、材料質量欠佳，導致最終的造價并不算便宜，這樣比起來，確實沒有太大的優勢。不過，長遠發展看，業界人士幾乎都看好鈉離子電池的市場，尤其是安全、耐凍的特點，似乎更適用于部分嚴寒地區。

（圖片來自：比亞迪汽車官方微博）

目前，安全已經是業界與消費者們最關注的部分，主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，一旦受到撞擊，絕緣隔膜破裂，電池內部就容易發生短路。而這些問題在鈉離子電池上發生的可能性大大降低，隨著鈉離子電池逐漸規模化，市場的接受程度也會愈發提升。此外，鈉離子電池的充電倍率也更高，在某種程度上可以解決目前充電難的問題。

不得不說，智能電車市場始終對電池有較高的關注度，而自研電池基本已經成為每家車企必經之路，不過，也并非每家車企都有完全自研的能力，基于成本、技術上的考量，往往都會與能源公司有深度的合作。今日曝光的消息中，蔚來汽車的合作商衛藍新能源在湖州基地的第一顆固態電芯正式下線，意味著國產智能電車市場的競爭來到了新的高度。

（封面圖片來自：比亞迪汽車官方微博）

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