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12月25日消息，在昨晚的NIO DAY 2022上，蔚來正式發(fā)布了新款智能旗艦SUV蔚來ES8和轎跑SUV蔚來EC7，同時還帶來了第三代換電站以及500kW的充電樁。今日蔚來CEO李斌在接受采訪時表示，明年還有三款新車發(fā)布，同時蔚來內(nèi)部還定下了明年銷量超過雷克薩斯的預(yù)期目標(biāo)。

（圖片來源：蔚來官方微博）

據(jù)小雷了解，蔚來之所以敢定下這樣的目標(biāo)，主要是因為今年在高端新能源市場的銷量表現(xiàn)可圈可點。蔚來官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，蔚來銷量達到了106671輛，雖然與特斯拉、比亞迪這樣的頭部新能源車企還有較大差距，但是在一眾造車新勢力中算得上是名列前茅了。要知道蔚來的單車均價普遍在40萬元左右，能有這樣的銷量表現(xiàn)足以說明蔚來的高端新能源汽車已經(jīng)得到了很多消費者的認(rèn)可，所以蔚來這么做也就不難理解了。

（圖片來源：蔚來官方微博）

事實上，這也不是蔚來第一次對標(biāo)豪華品牌了，早在蔚來創(chuàng)立之初，旗下車型就宣稱要對標(biāo)一線豪華品牌BBA。在蔚來ES7發(fā)布時，蔚來多名高管就表示對標(biāo)國產(chǎn)寶馬X5L。如今蔚來把目光瞄準(zhǔn)二線豪華品牌雷克薩斯，無疑是更實際了一些，畢竟雷克薩斯今年1-10月在國內(nèi)市場銷量為15.6萬輛，雖然比蔚來要多不少，但差距并不是很明顯，所以蔚來還是有希望超過雷克薩斯的。

（圖片來源：蔚來官方微博）

不過，蔚來的盈利水平一直頗具爭議，因為從2024年發(fā)展到現(xiàn)在，蔚來還在不斷虧損中。從蔚來公布的第三季度財報來看，蔚來的凈虧損達到了41億元，基本上每賣一輛車就要虧上不少錢，這么多年還未實現(xiàn)盈利，無疑會被人質(zhì)疑盈利能力。在小雷看來，這是因為蔚來目前還處在高速發(fā)展階段，投入的研發(fā)費用和產(chǎn)能基地建設(shè)費還在增加，所以蔚來才一直虧損。

蔚來或許是意識到了這一點，開始尋找新的出路。今年早些時候，蔚來還計劃在2023年推出“阿爾卑斯”等幾個中端子品牌來搶占市場，分?jǐn)偺潛p。現(xiàn)如今蔚來EC7出現(xiàn)，進一步豐富了自家的產(chǎn)品線，填補了40萬元價位段轎跑SUV市場的空白，同時改款的蔚來ES8的發(fā)布預(yù)計會吸引一些潛在用戶，屆時蔚來的銷量還會實現(xiàn)新的突破，說不定能夠打破持續(xù)虧損的局面。

（封面圖來源：蔚來官方微博）

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 經(jīng)濟學(xué)家 蔚來ceo 特斯拉(公司) 李斌(1954年10月)