12月25日消息，近日，據路透社報道，根據一份內部通知和兩名知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海超級工廠的生產，這也導致12月的最后一周，上海超級工廠暫停了大部分排班計劃，截止目前，特斯拉還沒有出面回應。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

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事實上，此前就有報道稱特斯拉上海工廠即將在12月最后一周進行停產，如今只是側面印證了這則消息的真實性。目前來看，特斯拉停產的原因還不得而知，但是銷量未達預期卻是不爭的事實。

按照此前規劃，特斯拉在今年的交付量將在去年的基礎上實現50%的增長，這意味著特斯拉今年一共要交付150萬輛新車才算完成年銷量目標。不過，特斯拉現在距離之前定的銷量目標還有較大差距，特斯拉首席財政官Zachary Kirkhorn更是直言今年的增長率低于50%，這足以說明特斯拉今年的銷量不如預期。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

小雷認為，這可能與國內新能源市場競爭越來越激烈有很大關系。隨著各家新能源車企相繼推出新車，現在的新能源市場已經不缺優秀的新能源汽車，特斯拉現在不再擁有絕對的優勢，更何況特斯拉旗下車型發布到現在也沒有進行換代或者中期改款，讓不少消費者感到失望。

特斯拉可能是意識到了這一點，所以通過降價的方式維持Model 3和Model Y的熱度。進入第四季度后，特斯拉就開始頻繁降價，又是推出保險補貼，又是降價1.8萬元到3.7萬元不等。不難看出，特斯拉為了提高Model 3和Model Y的銷量，下了很大的功夫。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

值得一提的是，目前特斯拉正在開發改款的Model 3車型，預計會在現款Model 3的基礎上減少內部組件的數量，這意味著改款Model 3的價格或許還有下探的空間，再加上定位更低、售價更便宜的廉價特斯拉車型已經在路上了，預計能讓特斯拉的銷量實現進一步的增長。

不得不承認，在整個新能源汽車市場，特斯拉已經走在了大部分車企的前面。不過，隨著比亞迪、小鵬、理想等新能源車企的崛起，特斯拉很難靠著老款車型在市場中保持領先優勢，希望特斯拉能夠盡快推出改款Model 3和十幾萬的廉價車型，這樣才能受到市場歡迎。

（封面圖來源：特斯拉中國官方網站）

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