(資料圖)

12月27日消息，由于國際形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，歐洲地區(qū)電價(jià)正在不斷上漲，充電成本已經(jīng)逐漸逼近燃油車。近日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前特斯拉Model 3在歐洲的特斯拉超充站進(jìn)行充電，百英里電費(fèi)為18.46歐元，而本田思域開同樣的距離卻只要花18.31歐元的汽油費(fèi)。由此可見，歐洲的電價(jià)漲的是有多快。

（圖片來源：特斯拉中國官方網(wǎng)站）

要知道，此前在歐洲的特斯拉超充站充滿一次電，價(jià)格不會(huì)超過9.5歐元。現(xiàn)如今經(jīng)過多次漲價(jià)后，充滿60千瓦時(shí)容量電池的價(jià)格已經(jīng)接近28歐元，已經(jīng)出現(xiàn)了翻倍的趨勢(shì)。雖然目前大多數(shù)情況下，在超充站充電的價(jià)格還是要比加油便宜，但是按照這樣的趨勢(shì)下去，未來電動(dòng)汽車的出行成本不見得會(huì)比燃油車低多少。當(dāng)然，如果使用家用充電樁的話，電動(dòng)車的出行成本還是要比燃油車低很多的，所以對(duì)電動(dòng)車車主來說，用家用充電樁依舊是最便宜的選擇。

（圖片來源：特斯拉中國官方網(wǎng)站）

值得注意的是，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，歐洲電價(jià)上漲將會(huì)持續(xù)數(shù)年，這可能會(huì)影響歐洲地區(qū)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，因?yàn)榕c傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)就是出行成本較低，一旦優(yōu)勢(shì)沒了，無疑會(huì)降低對(duì)消費(fèi)者的吸引力。原本市場(chǎng)還指望油價(jià)上漲能夠加速推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，畢竟電動(dòng)汽車誕生以來就頂著使用成本比燃油車便宜的“光環(huán)”，但實(shí)際情況卻是電價(jià)跟著天然氣價(jià)格一路飆漲，現(xiàn)在買電動(dòng)汽車是否真比買燃油車劃算，歐洲消費(fèi)者恐怕要好好算一算了。

（圖片來源：特斯拉中國官方網(wǎng)站）

總得來看，目前歐洲大部分地區(qū)的電費(fèi)確實(shí)在上漲，像德國等地電動(dòng)汽車的出行成本與之前相比也變得越來越高了。不過，這對(duì)消費(fèi)者來說并不友好，因?yàn)樗麄冑徺I電動(dòng)汽車看中的就是低電價(jià)帶來的出行成本優(yōu)勢(shì)，如果電費(fèi)一直在上漲，肯定會(huì)讓部分消費(fèi)者打消購買電動(dòng)汽車的欲望，轉(zhuǎn)而選擇沒有“續(xù)航焦慮”且保值率更高的傳統(tǒng)燃油車，這不利于電動(dòng)汽車的發(fā)展。

（圖片來源：特斯拉中國官方網(wǎng)站）

現(xiàn)階段對(duì)電動(dòng)車車主來說，白天用車，晚上回家充電，才是應(yīng)對(duì)電費(fèi)上漲最為合理的方式，除非是在不得已的情況下，小雷建議車主們還是不要去超充站進(jìn)行充電，畢竟長期這么做的話，充電成本不會(huì)比加油要便宜多少。

（封面圖來源：特斯拉中國官方網(wǎng)站）

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 補(bǔ)能成本 首次公開募股 特斯拉(公司)