據韓國市場研究機構SNE Research最新數據顯示，2022年1-2月全球動力電池裝車量達到53.5GWh，同比去年增幅超過100%。寧德時代前兩個月總裝車量達到18.4GWh，市場份額達到34.4%，位列第一;比亞迪擊敗松下，來到第三位——1-2月全球市場份額達到11.9%。

LG新能源作為韓國企業(yè)代表，仍穩(wěn)居第二的位置，前兩月裝車量落后寧德時代11GWh，為7.4GWh，全球市場份額為13.8%。其他韓國企業(yè)——SK On、三星SDI分列第五、七位，前兩個月裝車量分別達到3.5GWh和2GWh。松下幾乎作為日本企業(yè)獨苗掉至第四，1-2月裝車量為5.8GWh，全球市占率為10.8%。

從中國市場來看，今年前2個月，裝車量前五、甚至前七都被中國企業(yè)牢牢把控，唯一上榜的韓國企業(yè)——LG新能源位列第八。因此，隨著曾毓群宣布“美國市場，寧德時代一定要進去”，“寧王”與LG新能源、松下等韓、日動力電池企業(yè)的競爭將會在國際市場上進一步加劇。

3月初，LG新能源宣布計劃2024年前投資14億美元在美國亞利桑那州建廠，預計今年二季度開始建設，2024年規(guī)模量產，年產能將達11GWh，屆時該廠也將成為美國第一座生產柱狀電池的工廠;松下也傳出在美國俄克拉何馬州和堪薩斯州尋找合適地址，用于建造4680電池，供給特斯拉。

LG新能源與去年完成合并的Stellantis集團合作建造的電池工廠計劃落地加拿大安大略。該工廠同樣預計2024年投產，但年產能將高于美國亞利桑那州工廠，達到45GWh。美國、加拿大的產能規(guī)劃包含了此前的LG新能源宣布目標到2025年，僅北美年產能就超過200GWh。

在LG新能源官宣前，寧德時代也傳出將投資50億美元，在美國建造年產能達80GWh的新工廠。目前美國動力電池市場仍舊由松下、LG新能源、SKI等日韓企業(yè)把控——松下綁定特斯拉、LG新能源綁定通用、SKI綁定福特，涵蓋美國汽車市場上的老富新貴。

LG新能源今年IPO之前，其首席執(zhí)行官Kwon Young-soo曾在新聞發(fā)布會上表示：“我們擁有更廣泛的客戶，不僅限于中國，還包括美國和歐洲，預計我們的全球市場占額將超過寧德時代。”此前，通用大部分電動車召回原因都指向LG新能源。

寧德時代也在經歷車企的競爭。目前，中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源，欣旺達等都對急劇擴張的新能源汽車市場興趣昂然。

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