近日，網傳圖片顯示“順豐同城騎士4月9日實際收入10067.75元”，相關消息引發全網熱議。12日一早，話題#順豐同城回應騎士單日收入過萬#更是沖上微博熱搜。

平臺回應收入屬實

11日晚間，針對部分網友的質疑，順豐同城回應稱，經后臺查詢后確認，該名騎士配送訂單系企業用戶下單，訂單傭金計提總額達10067.75元。其中基礎傭金534元，各類特殊獎勵約1678元，用戶打賞約7856元。也就是說，該騎士平均每單不含打賞收入為約36.9元，平均每單獲得打賞約131元。

顯然，該騎士收入之所以“日入過萬”，主要來自企業用戶打賞。

網民評論兩極分化

據北京日報，除了上述日入過萬的案例外，網上也有諸如“4月以來騎手最高月入過4萬元”“一單加價800元”“6公里代拿狗糧，一公里80元”“運費5000元閃送無人機”等截圖流傳。

對此，部分網友認為，疫情期間冒著危險掙錢，多勞多得，可以理解。

人民快評：理性看待快遞小哥日入萬元。認為日入萬元畢竟只是個例，也只是一個階段的產物。對于快遞小哥來說，只要他們掙了該掙的，依靠勞動付出賺到的血汗錢誰也無權指責，更無可厚非。

紅星評論：騎手“日入過萬”，只要合規就該賺。文章認為，戰疫兩年多，被稱為“最美逆行者”的配送小哥也有養家糊口的現實需求。不經他人苦，莫勸他人善。人們不該對一時的高收入刻薄尖酸。只要收費正規、機制合規，不違反地區防疫政策，這也是暢通微循環的有益嘗試。

不過，亦有評論質疑打賞是否出于用戶自愿?不少自稱上海的網友評論表示，有時打賞到100元、200元都無人接單。

是否只有高額打賞才會接單，官方客服回應稱，“平臺并無此規定，用戶可視其緊急程度打賞”。據順豐同城小程序顯示，下單時打賞最低為1元，最高25元，但在等待接單過程中還可自主選擇繼續打賞。

有評論指出，問題的根本原因不在于快遞員，而是公司和平臺在打賞金額上應做上限規定，且有必要規范快遞員無合理理由拒不接單的行為。

有主流媒體表示，對于打賞是否基于“自愿”、騎手哄抬物價的質疑，平臺方也不能僅靠曬賬單撇清干系，而應及時介入，構建更為科學合理的定價體系，為化解供需矛盾而努力。

輿論關注配送難題

在4月9日上午舉行的上海市疫情防控工作新聞發布會上，上海市商務委主任顧軍表示，2500萬市民生活物資保障工作，是打贏疫情防控攻堅戰的基礎和關鍵，目前最后一公里和最后一百米矛盾比較突出。

上海某社區工作人員稱，現在上海各個平臺能負責配送的騎手運力有限，所以會出現供不應求、只能不斷加價即打賞費用的現象。“目前像順豐、盒馬、叮咚這種保證物資配送的公司，才能獲批類似出入證的證件，只有配送員有證才能出入小區工作。”

北京日報發文指出，近期，部分城市因為疫情原因出現末端配送運力不足的情況，同城配送的費用問題也成為關注焦點。

有自媒體在上海測試發現，如果不加價想快速被接單是有很大難度，加價似乎成了一種無奈的選擇。由于原定的基礎費用太低，與實際情況不匹配。平臺方應該針對目前的特殊情況，對配送費作出合理的調整。沒有秩序和規則的打賞雖然能靈活調動跑腿小哥的積極性，但卻容易失去公平性。懂得耍心眼的人掙錢了，老老實實出力的人卻得不到應有的回報，這不應該。

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