國產(chǎn)首臺直徑16米級盾構(gòu)機“京華號”25日成功下穿北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，這也是“京華號”盾構(gòu)機繼下穿京哈鐵路后成功下穿的第二個特級風險源，標志著北京東六環(huán)改造工程取得重大進展。

北京東六環(huán)改造工程線路全長約16公里，其中盾構(gòu)隧道段長7.4公里。隧道西線采用國產(chǎn)首臺16米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“京華號”施工，開挖直徑達16.07米，是我國北方最大的盾構(gòu)隧道，開挖斷面相當于常見地鐵隧道斷面的6倍。

據(jù)中鐵十四局項目負責人孫旭濤介紹，隧道下穿12條道路、11條軌道、3條河流，以及既有建筑物和眾多管線，風險源達55處。超大直徑盾構(gòu)機連續(xù)下穿兩處特級風險源在國內(nèi)尚屬首例，沉降控制要求高，施工難度大。

北京東六環(huán)改造工程于2019年開工建設(shè)，計劃于2023年建成通車。工程建成后對提升北京市交通服務(wù)水平，促進京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

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