跨境電商的下半年，熱鬧非凡。伴隨著黑色星期五、萬圣節、感恩節、圣誕節等節日的來臨，跨境旺季已然到來，大批的國產化妝品、手機、電熱毯、電池、太陽能板等商品從國內運往國外。

歐洲是當前國貨出海的重要地區之一。歐洲寒冬的來臨，導致國內取暖產品的訂單量劇增。據了解，生產電熱毯、暖手寶的彩虹集團接到了來自歐洲地區的巨量訂單，導致股價一路飆漲。另據慈溪海關的數據顯示，1-8月份，慈溪取暖器出口33.5億元，同比增長26.3%，其中出口歐盟15.3億元，同比增長55.2%。

(資料圖片)

公路運輸則是當前歐向跨境運輸的主要方式之一。在整個國際跨境包裹線路上主要依賴空運、公路運輸和鐵路運輸。而當前航空燃油的價格依然在高位，海運更多是大宗、ToB服務。相較于海運及空運，公路運輸的品類覆蓋更廣，且相對限制較少，可支持如純電、粉狀、液體等特殊品類的運輸。

在成本時效方面，公路運輸物流費用相對較低，且比海運、鐵路運輸通常能快上10天左右，更穩定快速。

“公路運輸相比海運時效更高，比空運更具性價比，是一種穩定、高效、普惠的歐向跨境物流解決方案。”菜鳥國際出口物流事業部總經理劉歆楊對鈦媒體APP表示。

但同時公路跨境運輸也存在很多問題，包括清關、退貨、丟貨、送貨等，解決這些問題，本質上才能提高國貨出海的速度和效率。

難點與痛點

當國內產品踏上異國之途，充滿了不可控因素。如何應對國際跨境電商物流風險成為了中小企業目前面臨的挑戰與痛點。

就如內貿拓外貿的企業菠蘿君跨境業務負責人李先生所說，“跨境物流的核心有兩部分，一部分是成本，一部分是安全性。”

中小商家往往沒有能力自建物流體系，拿到市面上通用的物流產品價格也比較高，而且部分貨代、小型物流商提供的產品和服務沒有保障，包裹丟失問題屢屢發生。

另外，跨境發貨流程和國內零售截然不同。建設跨境倉儲體系時，自建工廠并不是優先考慮物流情況，時常出現發錯貨物而無法回收的情況。這也不在物流服務商的攬收范圍內，導致了無法給到海外消費者確定及穩定的物流服務。

而且，從踏出國門的那一刻起，一件產品至少經歷一次甚至多次清關工作。針對不同的國家，清關標準和流程不盡相同。

以菜鳥最新啟用的中歐公路“東莞-列日”線路為例，中間途徑6個國家到達列日，清關問題更加復雜。

據劉歆楊表示，“清關是一個在路途上面非常考驗能力的地方。菜鳥從兩年之前開始規模化地服務跨境商家和賣家，我們全面建立了全球清關業務中心。我們試圖嘗在全球的進出口關口都能夠跟海關建立起數字清關系統。”

跨境出海中，公路運輸還涉及到的轉運問題。“中國進入境外區域需要做一次貨物的轉運，要換國外標準的車廂，進入歐盟區域的時候再需要更換一次車頭，做兩次轉運變換。”劉歆楊對鈦媒體APP說道。

信息溝待填，標準化待完善

國際物流貨物運輸方式的選擇不但需要考慮成本因素，還需要考慮運輸時間以及運輸的可預測性。公路作為一種方便快捷的貨物運輸方式，在國際物流中起到了不可替代的作用，

但包裹丟失、退貨送貨等都是跨境電商物流行業的痛點，對跨境公路運輸來說也面臨同樣的問題。

除此外，我國國際道路運輸口岸和物流園區普遍信息化水平較低。部分國際道路運輸口岸和物流園區尚未建立信息服務管理系統，使得海關、稅收、檢驗檢疫以及電子口岸等信息系統對接水平較低。在加之各國之間報關單據的內容與格式等存在差異，各國公路運輸銜接性較差，拖累了國際公路運輸的時效性。

而部分跨境國家在國際貨運代理企業在權利義務、傭金分配以及攬貨手段等相關方面缺乏明確規定，也導致國內國外等運行標準不盡如一。

信息化、差異化是目前跨境公路運輸過程中最難跨越的一道坎。建立跨境國家之間的運輸標準、運輸信息溝通網絡等問題亟待解決。

目前，諸如菜鳥等大部分跨境物流服務商基本已經實現了衛星定位，對包裹目前位置、行駛軌跡、停留時間等進行實時可視化追蹤等功能，解決了部分運輸信息追蹤問題。

當前，我國的中小企業出海還是難題不斷。據深圳市跨境電子商務協會會長王馨表示，“目前海運降到1600美金的節點，但是大家沒有享受到海運的優勢。是因為跨境電商小賣家大部分用1039走貨，在海關代碼上表示市場采購貿易方式。而海運通道的代碼為9710、9810。只有3億以上的賣家才有機會做海外倉貨運。5千萬以下，甚至1個億左右的賣家，基本用空運。海外倉備貨需要資金、供應鏈能力、工廠備貨能力，要在國際市場上多個平臺鋪貨并達到一定日單量，賣家才有能力做海外倉，并且跟船運公司議價。否則只能走快遞或者小包空運為主。”

跨境公路運輸只是整個國際物流中的一部分。要想整個國際物流通道，中國必然要建立起海陸空三維立體化綜合性國際物流體系，才能使中小企業享受到更便利的國際運輸渠道。

“中國物流菜鳥系、通達系等，在國內做得很極致。但跟發達國家相比，還有待向他們學習To B運營能力和精細化的管理能力。大家需要有更多的國際運營能力、國際視野和國際格局。今天得益于國家政策的扶持，跨境電商正處于發展的繁榮階段，我們從薄利多銷轉為了品牌打造。中國企業品牌出海，跨境電商物流依然任重而道遠。” 王馨說道。

（本文首發鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）

關鍵詞：