發展新能源汽車已成為世界各國共識，中國率先提出并明確了“純電動汽車系統工程技術體系架構”內涵，系統解決了電動汽車 “里程焦慮、充電時間長、安全顧慮”等核心難題。近日，在期刊《新能源與智能載運》發表的文章中，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春領銜的“電動車輛國家工程研究中心BITEV”團隊就其三大核心組成要素及存在的關鍵技術點，進行了研究現狀分析和討論，結合2008年北京奧運會、2022年北京冬奧會、智能網聯自動駕駛公交系統三個重大示范工程項目，具體說明中國電動汽車取得的重大成就。
該論文《China"s Battery Electric Vehicles Lead the World: Achievements in Technology System Architecture and Technological Breakthroughs》的第一作者為北京理工大學電動車輛國家工程研究中心教授何洪文，通訊作者為孫逢春院士、北京理工大學電動車輛國家工程研究中心主任王震坡教授。
能源短缺、氣候變化與污染物排放給世界汽車工業的可持續發展帶來挑戰，以電動汽車為代表的新能源汽車得到各國重視并逐漸成為世界共識。發展電動汽車成為實現中國汽車工業“換道超車”重要選擇，經歷了四個重要的發展階段：一是始于20世紀90年代初的“讓開大道、占領兩廂”電動汽車技術研發路線探索和確立階段;二是始于中國“十五發展計劃”的“三縱三橫”技術研發布局確立和實施階段;三是以北京奧運會綠色交通為標志的示范應用和推廣階段;四是以2014年中國新能源汽車推廣元年為標志的市場規模導入階段。純電動汽車已成為中國新能源汽車的主要車型，具備了技術和市場保有量引領世界的先發優勢。
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純電動汽車存在的共性技術問題分析和系統工程技術體系架構構建
續駛里程短、充電時間長、安全保障難三大問題解決得好壞，是純電動汽車相比傳統內燃機汽車獲得市場競爭優勢的關鍵。BITEV團隊率先采用系統工程理論方法提出了純電動汽車系統工程技術體系架構，具體包括純電動汽車、充/換電基礎設施以及運營實時監控與管理系統三部分，其中純電動汽車重點圍繞“車”，研究整車集成和綜合控制技術，解決續駛里程最優配置與節能等問題;充/換電基礎設施重點圍繞“充電”，研究充/換電技術和綜合配置方法，解決充電時間長和充電便利的問題;運營實時監控與管理系統重點圍繞“安全”，研究基于“車-網-云”的電動汽車運行數據采集和大數據分析、主動管控技術，解決運行保障的問題。
純電動汽車系統工程技術體系架構關鍵技術研究進展
純電動汽車已實現全新設計、專用定制化開發，電動化、智能化技術要素愈加凸顯，BITEV團隊率先提出并發展了純電動客車正向設計理論與系統集成體系，系統建立了純電動汽車能耗評價體系，首次提出純電動汽車一體化動力傳動技術，開發出電動客車專用電動化低地板底盤，整車能耗比國內外同類產品低30%以上。
動力電池成組和管理是電動汽車應用的關鍵。BITEV團隊率先建立動力電池成組理論體系，首次應用大容量鋰離子電池進行規模裝車試驗示范運行工作。加強動力電池電能量管理、準確預測剩余壽命與提高耐久性、提升低溫應用性能、保障預期使用壽命達成，是動力電池系統管理的重要內容，基于動力電池的故障診斷和安全預警的主動安全研究得到廣泛關注。BITEV團隊率先工程化實現了全氣候電池系統，實現了純電動汽車-40℃環境下快速啟動。
電動汽車驅動電機及其驅動控制系統不斷向著更高效、更高功率密度、更高可靠性的方向發展。驅動電機設計相關研究主要圍繞新結構電機設計、電機性能分析方法、高效優化方法等。驅動電機控制圍繞高集成度、高能量傳遞效率、高功率密度、高可靠性需求，涌現出魯棒性控制、自適應控制、模型預測控制等新型控制算法，BITEV團隊早在2001年就提出了一種多合一集成控制電機驅動系統，大幅提高了電機控制系統的功率密度。
中國在國際上首次提出相對完善的充電站選址和布局理論體系，2008北京奧運會電動公交客車示范應用換電時間在5分鐘以內。無線電能傳輸是電動汽車實現電能補給的新技術領域，隨著新型寬禁帶半導體功率器件的快速發展，電動汽車無線充電傳輸功率正向著百千瓦等級發展。
中國率先開展新能源車輛運營監控與大數據管理，早在2006年，BITEV團隊研發了新能源汽車遠程數據采集技術和奧運電動公交客車大巴車監控數據平臺。2016年，BITEV團隊主持建設了具備千萬輛級新能源汽車數據采集與服務能力的新能源汽車國家監測與管理中心，構建了新能源汽車大數據技術體系。中國目前已建成“國家-地方政府-企業”的三級新能源汽車監測與管理體系，成為國際上第一個實現新能源汽車全國聯網的國家，走出了自主創新和引領發展之路。
提高電機驅動系統的功率密度、系統效率和控制性能，提高動力電池系統的能量密度、安全性和耐久性，完善整車控制系統架構、實施智能化的綜合控制、降低整車能耗、提高整車全氣候環境適應性和全天候安全性始終是整車技術研究的重點;隨著純電動汽車續航里程的不斷增加，超級快充、微網儲能充電等新型充電技術需求明顯;完善端-網-云運營安全監控體系，實施動力電池全壽命周期的主、被動安全防護成為車輛運行安全保障的重要技術途徑;軟件定義汽車、C2C滑板底盤、域控制器、車-云協同控制等賦予純電動汽車新的技術特征。
據悉，《新能源與智能載運》(Green Energy and Intelligent Transportation)是由北京理工大學(BIT)和愛思唯爾出版集團(Elsevier)共同打造的綜合性高水平國際化英文科技期刊，已入選中國科技期刊卓越行動計劃高起點新刊項目。期刊以刊發國際一流學術成果、引領新能源與智能載運科技創新、服務“交通強國”發展戰略為宗旨，旨在聚焦國際綠色能源技術、先進儲能技術及具有低碳化、電動化、智能化、共享化等促進交通可持續發展的應用技術等。
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