11月22日消息，近日，據虎嗅App消息，在經歷過兩輪促銷后，特斯拉的銷量仍不及預期。為了讓銷量實現大幅增長，特斯拉將會在年底前推出新的“降價措施”，這意味著剛降價不久的國產Model 3和Model Y又將迎來再次降價。

（圖片來源：特斯拉官方網站）

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在小雷看來，特斯拉頻頻降價，主要為了完成150萬的年銷量目標。今年前三季度，特斯拉一共交付了93萬輛新能源汽車，這代表第四季度特斯拉還需要賣57萬輛新車才算完成目標。在這么高的交付壓力下，特斯拉做出這樣的舉動也就不足為奇了。

當然，特斯拉之所以敢多次降價，主要是因為其出色的成本控制能力。眾所周知，特斯拉的所有產能都是由超級工廠提供的，這些超級工廠不僅規模大，產能也很高，所以成本與其他新能源車企相比更容易控制，再加上上海超級工廠剛完成擴建，產能有了巨大提升，Model 3和Model Y降價也就不難理解了。

（圖片來源：特斯拉官方網站）

除此之外，特斯拉還采用了一體式的鑄造工藝，減少了組裝和焊接等程序，簡化了很多生產步驟，更何況特斯拉在國產后，大部分零部件都來自國內，這也讓Model 3和Model Y減少了很多制造成本。

作為全球頭部的新能源車企，特斯拉降價對其他新能源車企的影響很大，尤其是Model 3和Model Y的同類型競品，比如小鵬P7、比亞迪海豹、問界M5等這些新能源汽車勢必會受到影響。這些車企要么選擇和特斯拉一樣降價打“價格戰”，要么等著被特斯拉瓜分市場。如果特斯拉年底前再次降價，那么其他新能源車企的日子就不太好過了。

（圖片來源：特斯拉官方網站）

不過，凡是都具有兩面性，特斯拉這樣的舉動也會引起用戶的不滿。此前特斯拉降價時就惹得不少老車主進行維權，要是再降的話，無疑會讓特斯拉的品牌形象嚴重受損。小雷認為，如果特斯拉能夠采取相對柔和的方式，而不是突然宣布降價，說不定會更好一些。

客觀來講，現在的新能源汽車更像是數碼產品，存在一定的價格波動，既會漲也會跌，所以對普通消費者來說，“早買早享受，晚買享折扣”永遠是不變的真理，做等等黨永遠不虧，建議想入手Model 3和Model Y的消費者，可以再等等看。

（封面圖來源：特斯拉官方網站）

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