近日，廣東省消委會聯合東莞市消委會開展電動自行車比較試驗，對20款主流品牌和型號的電動自行車整車（含電池等配件）進行了第三方檢測機構測試，其中僅有8款車型獲評星級以上。

測試重點在于對整車的車速限值、短路保護、防火性能、對蓄電池的I2（A）放電、2I2（A）放電、過充電保護、高溫放電，以及對充電器的非正常工作、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣等指標進行測試。

(資料圖片)

（圖片來自廣東消委會）

具體來看，九號、五星鉆豹的樣品獲評五星；小牛、小刀的樣品獲評四星；艾瑪、小鳥、雅迪樣品獲評三星，而新日樣品獲得二星，其它產品存在個別項目不符合國家標準的情況。至于那些沒有獲評星級的車型，車輛續航縮水、虛標、違規改裝的問題比較突出。

對于普通人上班而言，電動自行車有著不可比擬的優勢，那就是靈活，不用找車位，而且也不會堵車。國內有數以億計的電動自行車規模，大部分的使用群體都是普通打工人以及外賣騎手。

（圖片來自小牛）

由于用戶群龐大，保有量多，電動自行車就不可避免的會出現一些產品質量、管理層面的問題。首先就是電池，續航縮水、虛標等問題不僅發生在電動自行車，就連電動汽車也很常見。官方標稱的公里數，實際使用算下來還得打折，嚴重一點的甚至不到50%。

而有些廠家的電芯質量欠佳，長時間使用之后，后或者是遇到極端天氣，電池壽命驟降，導致行駛里程大打折扣，與官方數據相去甚遠，令不少消費者頭疼。

當然了，大家最關心的電動自行車起火問題，和電池更加脫不開干系了，如果電芯質量不行，或者是沒有足夠的放電、過充保護，那么電池就有可能在充電的過程中發生爆燃事故。現在的小區或者是出租屋都明令禁止電動自行車上樓，就是擔心此類事件發生，影響樓內居民的生命安全。

（圖片來自小牛）

好在，大部分小區已經為電動自行車單獨打造了一個公共充電棚，用戶的充電并沒有受到太大影響，就是有時候免不了需要排隊。

另一個比較嚴重的就是私自改裝了，許多人為了讓電動車擁有更強的性能和續航，通常會在購車時順道讓店家幫忙破解速度上限以及加裝電池。尤其是外賣騎手，他們每天高強度行駛，他們需要速度更快、開得更遠的電動自行車提升工作效率。

這種改裝手段不符合國家要求，同時開太快會危害到生命安全，改裝電池也有爆炸的風險。車企其實有自己的防破解技術，但部分都很容易被店家破解，改裝現象依舊存在，小雷認為這需要車企與相關部門加強合作，從根源防止改裝車的出現。

兩輪電動車越來越常見，已然成為人們每天都離不開的交通工具，但人們在購買之前，還是要多了解一下產品和品牌，避免“踩雷”的同時，也要注意行駛安全，別給馬路“添堵”。

（封面圖來自小牛）

關鍵詞： 電動汽車