近日，廣東省消委會聯(lián)合東莞市消委會開展電動自行車比較試驗，對20款主流品牌和型號的電動自行車整車（含電池等配件）進(jìn)行了第三方檢測機(jī)構(gòu)測試，其中僅有8款車型獲評星級以上。

測試重點在于對整車的車速限值、短路保護(hù)、防火性能、對蓄電池的I2（A）放電、2I2（A）放電、過充電保護(hù)、高溫放電，以及對充電器的非正常工作、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣等指標(biāo)進(jìn)行測試。

(資料圖片)

（圖片來自廣東消委會）

具體來看，九號、五星鉆豹的樣品獲評五星；小牛、小刀的樣品獲評四星；艾瑪、小鳥、雅迪樣品獲評三星，而新日樣品獲得二星，其它產(chǎn)品存在個別項目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的情況。至于那些沒有獲評星級的車型，車輛續(xù)航縮水、虛標(biāo)、違規(guī)改裝的問題比較突出。

對于普通人上班而言，電動自行車有著不可比擬的優(yōu)勢，那就是靈活，不用找車位，而且也不會堵車。國內(nèi)有數(shù)以億計的電動自行車規(guī)模，大部分的使用群體都是普通打工人以及外賣騎手。

（圖片來自小牛）

由于用戶群龐大，保有量多，電動自行車就不可避免的會出現(xiàn)一些產(chǎn)品質(zhì)量、管理層面的問題。首先就是電池，續(xù)航縮水、虛標(biāo)等問題不僅發(fā)生在電動自行車，就連電動汽車也很常見。官方標(biāo)稱的公里數(shù)，實際使用算下來還得打折，嚴(yán)重一點的甚至不到50%。

而有些廠家的電芯質(zhì)量欠佳，長時間使用之后，后或者是遇到極端天氣，電池壽命驟降，導(dǎo)致行駛里程大打折扣，與官方數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)，令不少消費者頭疼。

當(dāng)然了，大家最關(guān)心的電動自行車起火問題，和電池更加脫不開干系了，如果電芯質(zhì)量不行，或者是沒有足夠的放電、過充保護(hù)，那么電池就有可能在充電的過程中發(fā)生爆燃事故。現(xiàn)在的小區(qū)或者是出租屋都明令禁止電動自行車上樓，就是擔(dān)心此類事件發(fā)生，影響樓內(nèi)居民的生命安全。

（圖片來自小牛）

好在，大部分小區(qū)已經(jīng)為電動自行車單獨打造了一個公共充電棚，用戶的充電并沒有受到太大影響，就是有時候免不了需要排隊。

另一個比較嚴(yán)重的就是私自改裝了，許多人為了讓電動車擁有更強(qiáng)的性能和續(xù)航，通常會在購車時順道讓店家?guī)兔ζ平馑俣壬舷抟约凹友b電池。尤其是外賣騎手，他們每天高強(qiáng)度行駛，他們需要速度更快、開得更遠(yuǎn)的電動自行車提升工作效率。

這種改裝手段不符合國家要求，同時開太快會危害到生命安全，改裝電池也有爆炸的風(fēng)險。車企其實有自己的防破解技術(shù)，但部分都很容易被店家破解，改裝現(xiàn)象依舊存在，小雷認(rèn)為這需要車企與相關(guān)部門加強(qiáng)合作，從根源防止改裝車的出現(xiàn)。

兩輪電動車越來越常見，已然成為人們每天都離不開的交通工具，但人們在購買之前，還是要多了解一下產(chǎn)品和品牌，避免“踩雷”的同時，也要注意行駛安全，別給馬路“添堵”。

（封面圖來自小牛）

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