11月29日消息，近日，據界面新聞報道，在鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，中國工程院院士陳立泉表示，隨著動力電池技術的不斷成熟，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上，這有助于鈉離子電池的全面普及。

（圖片來源：寧德時代官方網站）

據小雷了解，目前鋰電池是性能最好的動力電池，很多新能源車企都是采用鋰電池搭載到自家新能源汽車上。不過，隨著新能源汽車保有量越來越高，全球對鋰電池的需求暴增，生產鋰電池所需的各種原材料價格也在瘋漲，再加上國內鋰資源有限，基本上依賴進口，并不能同時滿足電動汽車和電能存儲的需求，不利于未來長期發展，而鈉離子電池的出現為下一代動力電池提供新的發展方向。

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與鋰電池不同的是，鈉離子不但在國內擁有豐富的儲量，而且成本相比鋰原料更低。雖然目前鈉離子電池的生產成本并沒有比鋰電池低多少，但是隨著鈉離子電池大規模量產應用，未來預計會比鋰電池更便宜，到時候動力電池的成本也會有顯著降低。

（圖片來源：寧德時代官方網站）

事實上，目前已經有多家動力電池供應商布局鈉離子電池，比如動力電池巨頭寧德時代、鋰電企業多氟多等。早在去年7月，寧德時代就發布了第一代鈉離子電池，該電池在常溫狀態下充15分鐘即可充入80%的電量，即便是在零下20度左右的極寒環境中，該電池也能保持90%以上的放電保持率。

簡單來說，與磷酸鐵鋰電池相比，鈉離子電池擁有更好的低溫性能和快充能力。此前寧德時代預計在2023年將鈉離子電池實現產業化，這款電池的出現，意味著困擾新能源汽車許久的低溫續航縮水問題將會得到解決。

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當然，現在的鈉離子電池也存在一些不足的地方，比如能量密度低，循環壽命比較短等缺點，目前想要實現量產應用難度不小。不過，從成本和儲能豐富度上看，鈉離子電池無疑具備更大的發展潛力，尤其是耐低溫的優點，讓鈉離子電池擁有全面普及的可能性。可以預見的是，鈉離子電池大概率會成為下一代電動汽車和儲能的電池。

目前來看，發展鈉離子電池已經是大勢所趨，未來隨著動力電池技術不斷發展，寧德時代、多氟多等多家動力電池企業進一步研發和創新，鈉離子電池說不定能取代鋰電池，成為動力電池的供應主力。

（封面圖來源：寧德時代官方網站）

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