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11月30日消息，近日，特斯拉官方微博宣布，Semi電動半掛卡車將在北京時間12月2日正式開啟全球首批交付，屆時特斯拉將在內華達州超級工廠舉行Semi電動卡車交付儀式，這意味著特斯拉這款推遲許久的Semi電動卡車終于要實現量產交付了。

（圖片來源：特斯拉官方微博）

事實上，特斯拉在2017年就發布了Semi Truck電動卡車，原計劃是在2019年開始交付，但是因為存在補能和設計缺陷，Semi電動卡車多次“跳票”。現在特斯拉官方公布Semi Truck電動卡車快要交付的消息，代表著這款電動卡車已經正式進入商業化量產階段。

有意思的是，前不久馬斯克還邀請比爾蓋茨來試駕這款Semi電動卡車，因為后者曾“質疑”電動卡車的可行性，不過馬斯克曾表示，Semi電動卡車在負重81000 磅（約36774千克）的情況下，依舊跑出了800公里的續航成績。這么看的話，電動卡車或許是一個實用的商業化解決方案。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

小雷認為，特斯拉入局電動卡車領域，其實是看中了電動卡車在商用領域的發展潛力。不同于傳統燃油卡車，電動卡車的使用成本更低，大約只有燃油卡車的五分之一，能夠節約不少的駕駛成本。另外，在動力方面，電動卡車也要更強一些，像特斯拉這款Semi電動卡車，最大馬力能夠達到1100匹，在滿載的情況下，零百加速也只要20秒左右，遠超燃油卡車。除此之外，電動卡車相對更環保，因為電動卡車是用電機直驅，在駕駛時不會產生污染物，能夠保護環境。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

當然，電動卡車也存在很多缺點，目前想要普及，難度很大。現階段充電站、換電站等補能基礎設施建設太少，電動卡車的補能存在很大問題，這使得電動卡車很難大規模商用，再加上需要運載大量貨物，電動卡車的續航里程普遍不高，基本上只有200公里左右，這對需要跑長途的卡車來說，是個很大的難題。

不過，從長遠的角度上看，電動卡車依然是未來發展的重心，不少新能源車企都參與到這個項目中。可以預見的是，隨著新能源技術越來越成熟，補能基礎設施建設愈發完善，電動卡車說不定能夠代替燃油卡車，在卡車領域占據主導地位。

（封面圖來源：特斯拉中國官方網站）

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