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11月30日消息，就在剛剛，法拉第未來創始人賈躍亭發長文表示，目前公司的第一任務是量產交付FF 91Futurist。隨著公司重回正軌，將會盡快向用戶、股東公布FF 91Futurist首批交付時間表。

（圖片來源：Faraday Future官方微博）

截止目前，法拉第未來成立已有八年時間了，雖然在過去幾年中，法拉第未來一直有傳出即將量產的消息，但是直到現在，FF 91Futurist依舊處于“難產階段”。不得不說，這已經讓很多網友對FF 91Futurist能否量產產生質疑，就算現在賈躍亭親自承諾會盡快交付FF 91Futurist，也沒有人看好這個項目能夠真正落地。從這可以發現，賈躍亭造車屬實是“起了個大早，趕了個晚集”。

（圖片來源：法拉第未來官方網站）

據官方透露，FF 91Futurist已經在做最后的測試和準備工作，距離量產交付只有一步之遙。不過，按照法拉第未來現在的盈利能力來看，FF 91Futurist即便能量產，也負擔不了售后成本和維護成本。從法拉第未來公布的第三季度財報來看，公司累計虧損已經達到1.03億美元，雖然本季度虧損同比下降了一點，但是無法盈利的法拉第未來，很難轉虧為盈。

值得一提的是，法拉第未來雖然面臨很多困境，但是卻依然能拿到投資。此前，法拉第未來獲得來自Daguan和ATW超1億美元的融資。不僅如此，本月中旬，法拉第未來還和Yorkville Advisors Global一家關聯公司簽署了一項協議，獲得了最多3.5億美元的股權信貸額度。可以說，法拉第未來在一輛車都沒造出來的情況下，還能發展到現在這個地步，賈躍亭功不可沒。

（圖片來源：Faraday Future官方微博）

客觀來講，現在的新能源汽車市場，已經有不少產品力強的新能源汽車，FF 91Futurist此時入場，很難取得較大的優勢。更何況法拉第未來的品牌形象已經跌至谷底，消費者在購車時并不會考慮這款車。

除此之外，FF 91Futurist上百萬的定價，注定很難擁有較大的市場，而且像特斯拉、比亞迪這樣的頭部新能源車企，怎么看都要比法拉第未來要靠譜許多，所以FF 91Futurist想要大賣，基本上很難實現了。

（封面圖來源：法拉第未來官方網站）

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